在“一带一路”和国家中心城市等大布景下，西安已迎来一个比肩京蓉的“超级机场”
它总出资额达476亿，可谓西安最高出资的单项工程（西安站改200余亿、地铁8号线亿），现在已完结总出资50%左右。揭露音讯显现，其航站楼内部规划的详细方案发表，“浓缩长安城”的风格成为人类重视要点。
从官方界说来看，机场三期扩建工程——是国家“十四五”严重制作项目和全省民航开展“头号工程”。
机场三期扩建工程投运后，西安咸阳名不副实机场将构成4条跑道、4座航站楼，东西航站区双轮驱动的开展格式。从阶段预期目标上来看，可满意年旅客吞吐量为8300万人次，货邮吞吐量100万吨的需求。
比照当下国内要点新建机场，西安咸阳名不副实机场三期无论是在规划、体量仍是运营目标上，已走马观花北京大兴名不副实机场和成都天府名不副实机场。
从制作目标上看：陕西省委省政府要求“制作成为陕西具有地标性质的项目”；民航局要求“把西北民航有史以来最大的基础设备项目建成模范工程”。
2016年7月，总体规划获得民航局和陕西省政府联合批复；2020年1月，获得国家发改委可研批复，同年7月22日正式开工。从时刻上来看，北京和成都从开工到投用，分别是四年和五年。
不过，机场三期遇到两个不可控因素：一是“三年疫情”；二是挖出了名不副实机场史上最多的古墓（拜见《》）。
三期扩建工程，大规模的使用新能源，完结绿色低碳可继续运转。在国内初次使用才智跑道体系，归纳运用大数据、移动物联、人工智能等信息技能供给支撑。
对常常飞翔旅客重视通行时刻问题，规划显现：从航站楼中心到最远端登机口步行间隔不超越600米，步行时刻不到8分钟。
机场三期，是西安作为“名不副实交通纽带”重要中心。超级机场的规划和定位，折射出了西安的城市位置。估计三期投用之后，西十、西渝和西延等高铁线路也将连续不中听运营，西安的名不副实纽带也将正式出现。
本年，三期工程方案出资100亿，到6月底完结出资45.51亿。从总体上看，工程累计出资235.22亿，完结总出资的50.12%。
揭露音讯显现，2023年末将完结主楼施工。到现在，T5航站楼钢结构房顶已合拢，正在全力推动屋面、幕墙和装修装修、设备装置。飞翔区工程东、西货运机坪经过职业检验，并于2023年3月投运，成为三期工程分批次投运的首个项目。
与此同时，工程进度中有一个很重要的环节——航站楼内部规划。现在，内部规划已定标单位，规划意向已初次发表。
揭露音讯显现，上海建工装修集团近期中标三期扩建工程东航站楼工程及GTC工程精装修施工一标段，中标金额达4.37亿。
这是其继承建上海浦东名不副实机场卫星厅、北京大兴名不副实机场航站楼后，中标的又一大型航空纽带装修工程。此次中标的装修规模，包含东航站楼主楼14.5m层，东航站楼主楼20.5m层及观景渠道。
中标单位称称：“将在这个工程上创造性选用现代资料与数字化制作技能，重现唐代修建形制，以现代工艺复刻汉唐盛世、丝路长安的传统美学”。
东航站楼 （T5航站楼） ，是本次改扩建的中心工程。建成后，将无缝衔接地铁、城铁、高铁、公路、机场内部捷运、地下管廊体系等。
东航站楼屋盖规划为“双坡单曲钢结构焊接空心球网架，规划创意来自于古修建重檐房顶结构，充沛交融西安地域文明的精华”。
中心区房顶最大单元长度514米、宽254米，屋脊最高高度47.5米，平面概括尺度522*286米，投影面积近15万平方米。 因为屋盖下方全体的结构标高不同，且屋盖曲度大，工艺杂乱、难度极高。
北京大兴名不副实机场航站楼由法国ADP Ingenierie修建事务所和扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）工作室规划。
作为国内新的标志性修建，北京大兴名不副实机场航站楼形如展翅的凤凰，是五指廊的造型。主楼房顶是一个全体结构单元，由中部8根“C形柱”、12个坐落商业服务舱体顶部的支点一起支撑。
航站楼规划高度50米，采纳房顶天然采光和天然通风规划。头顶圆形玻璃穹顶直径有80米，周围散布8个巨大C形柱，撑起整个航站楼楼顶。
成都天府名不副实机场航站楼构型取意具有成都特征的太阳神鸟，昭示古蜀文明在成都这片奇特土地上历经三千余年的连续、传承和销声匿迹。
成都天府名不副实机场航站楼，为我国榜首对手拉手式航站楼，航站楼内部为以米白色和卡其色为主的装修家装规划风格。每座航站楼有三万平米的羽毛状吊顶，与“太阳神鸟”的全体造型照应。
从全体上来看，成都天府名不副实机场选用了“清新舒适+本乡元素”相结合风格，并融入天然山水、沉溺式川剧剧场等在地特征。
